У цій статті:

• Для чого в логістиці потрібні блокчейни та смарт-контракти?

• Реальні кейси використання блокчейну в логістиці

• Чому деякі великі проєкти закриваються?

• Переваги та обмеження блокчейну в логістиці

• Поточні тенденції та перспективи розвитку технології

Бриф статті Поділитися Контрафакт, підроблені документи та тижні затримок на митниці. За 10 хвилин зі статті дізнаєтеся, як блокчейн розв'язує ці проблеми у 2026 році. Чому провалився TradeLens та яке майбутнє готують світовій торгівлі нові стандарти ЄС. Хто опинився серед переможців і що чекає на ринок далі.

Міжнародна логістика десятиліттями тримається на довірі, документах та узгодженні між десятками учасників ланцюга. Що складніший маршрут товару, то більше в ньому посередників, ручних звірок і точок, де дані можуть розійтися, тому блокчейн став одним зі способів зробити постачання прозорішими та такими, що можна перевірити.

У 2026 році технологія вже вийшла за рамки експериментів, а реальна користь блокчейну вже видно, що дозволяє розв'язувати конкретні завдання — відстежувати походження товару, прискорювати документообіг, знижувати витрати та автоматизувати окремі етапи постачання через смарт-контракти.

Редакція Incrypted розібралася, як блокчейн застосовується в логістиці та міжнародній торгівлі, які кейси вже показали результат і чому деякі великі проєкти провалилися.

Для чого в логістиці потрібні блокчейни та смарт-контракти?

Щоб зрозуміти, навіщо блокчейн потрібен логістиці, варто починати не з самої технології, а з улаштування ланцюгів постачання.

У них одночасно беруть участь виробник, перевізник, порт, склад, митниця, страхова компанія та одержувач, і кожен працює з документами, статусами, термінами та умовами передавання відповідальності. Що більше таких учасників, то вищий ризик затримок, ручних звірок, помилок у даних та суперечок про те, яка версія інформації вважається актуальною.

Блокчейн пропонує для цього спільний цифровий реєстр, де дані зберігаються ланцюгом блоків, перевіряються валідаторами та не можуть бути змінені заднім числом. У логістиці це означає, що інформація про вантаж, документи та переміщення товару фіксується в єдиному середовищі, а учасники ланцюга бачать одну й ту саму версію даних. Вони можуть перевірити, коли з'явився запис, хто його додав та які події вже сталися з вантажем.

Урок 2: Що таке блокчейн та як він працює 03.05.2024 Читати

При цьому важливо враховувати, що в корпоративній логістиці частіше використовують приватні та консорціумні блокчейни, якими керує обмежене коло учасників. Такий формат дає компаніям контроль та приватність, але робить децентралізацію умовнішою.

Однак для бізнесу це часто робочий компроміс, тому що повністю відкрита мережа погано поєднується з комерційними даними, маршрутами, контрактами та внутрішніми процесами.

На практиці блокчейн застосовують там, де потрібно зафіксувати подію та зробити її такою, що можна перевірити для кількох сторін:

• відстеження контейнерів у реальному часі;
• перевірка документів та сертифікатів;
• підтвердження походження товарів;
• автоматизація домовленостей між учасниками ланцюга.

Смарт-контракт, своєю чергою, додає до блокчейну виконавчу логіку. Це програмована угода, яка автоматично спрацьовує при настанні заздалегідь заданих умов.

Наприклад, якщо блокчейн фіксує, що сталося з вантажем, документом або платежем, то смарт-контракт може визначити, яка дія має відбутися далі. У логістиці це може бути виплата, підтвердження етапу постачання, запуск наступної операції або сповіщення учасників.

Подібна схема може працювати в ланцюгах постачання. Вантаж оснащується IoT-датчиками, які фіксують місцеположення, температуру, вологість або ударне навантаження, а ці дані пов'язуються з блокчейн-транзакціями. У смарт-контракт заздалегідь вноситься умова, наприклад виплата при затримці контейнера більш ніж на 24 години. Якщо дані з датчиків підтверджують порушення умови, контракт автоматично активує виплату або іншу дію, яку сторони узгодили заздалегідь.

Утім, у реальності подібні рішення залежать від якості даних та готовності учасників працювати в спільній системі. Датчики мають передавати надійну інформацію, платформи мають бути сумісні, а компанії мають заздалегідь домовитися про правила, ролі та відповідальність.

Тому блокчейн та смарт-контракти в логістиці варто розглядати в зв'язці — блокчейн створює перевірювану історію подій, а смарт-контракт допомагає перевести цю історію в дію.

Реальні кейси використання блокчейну в логістиці

Практична користь блокчейну в логістиці краще видно на конкретних прикладах. В одних випадках технологія допомагає швидше відстежувати походження товару, в інших — переводити документи в цифровий формат або створювати спільне джерело даних для учасників ланцюга.

Одним із найвідоміших прикладів є Walmart × IBM Food Trust. У 2016 році Walmart та IBM протестували блокчейн на партії манго. Якщо зазвичай відстеження джерела займало майже тиждень, то після переходу на блокчейн скоротилося приблизно до 2,2 секунди. Пізніше до мережі Food Trust на базі Hyperledger Fabric підключилися авторизовані учасники по всьому ланцюгу постачання, тож покупцям достатньо було відсканувати QR-код, щоб побачити шлях продукту від «поля до полиці».

Інший цікавий проєкт — GSBN, Global Shipping Business Network. Ця мережа розвивається в морській торгівлі та фокусується на електронних коносаментах, торгівлі та карго-угодах. Її логіка будується навколо окремих операцій, де учасникам особливо важливо мати спільне та перевірюване джерело даних. Такий формат виглядає реалістичнішим для галузі, ніж спроба одразу об'єднати всіх гравців в одну універсальну систему.

Ще один показовий кейс — CargoX. Тут блокчейн використовується для цифрового документообігу в міжнародній торгівлі. Платформа працює як в єгипетській системі Advance Cargo Information, через яку компанії передають документацію в NAFEZA. За даними CargoX, платформа обробила понад 12 млн документів та використовується більш ніж 160 000 компаній.

Окремо варто згадати Honeywell Aerospace та GoDirect Trade. У 2019 році Honeywell запустила платформу GoDirect Trade для торгівлі авіаційними деталями. Кожна деталь отримала цифровий слід, до якого прив'язані документи, походження та сертифікація FAA Form 8130-3.

Ці кейси показують, що блокчейн найкраще працює там, де є зрозуміле прикладне завдання — відстежити продукт, підтвердити документ, спростити видачу вантажу, довести походження деталі. Що точніше сформульована проблема, то вищий шанс, що технологія дасть реальний ефект.

Чому деякі великі проєкти закриваються?

У блокчейну в логістиці були й гучні невдачі, без яких картина буде неповною. Вони важливі не менше за успішні кейси, тому що показують межі технології та допомагають зрозуміти, чому ринок став обережніше ставитися до великих інфраструктурних обіцянок.

Найпоказовіший приклад — TradeLens. Цю платформу Maersk та IBM запустили у 2018 році, а у 2023 році закрили. Причиною стала недостатня комерційна життєздатність. Платформа могла бути технологічно сильною, але їй не вдалося досягти такого рівня галузевої співпраці, який потрібен для масштабного ефекту.

Подібний висновок можна зробити з уже згадуваної історії AXA Fizzy. Цей страховий продукт на базі Ethereum автоматично відстежував затримки рейсів та запускав виплату компенсації без заявки клієнта. Механіка була зрозумілою та показовою для смарт-контрактів, однак продукт закрили через слабкий попит.

Висновок із цих прикладів досить важливий — технологія може працювати, але комерційний результат виявлявся слабшим за очікування. Тому галузь поступово змістилася від ідеї єдиної великої платформи до вужчих та керованіших рішень — сумісні API, електронні документи, стандарти обміну даними та консорціуми зі зрозумілими правилами участі.

Також варто враховувати, що частину переваг, які часто приписують блокчейну, на практиці забезпечує звичайна цифровізація. Коли компанії відходять від паперу, синхронізують дані та переводять документи в електронний формат, вони вже отримують прискорення процесів та менше ручної роботи. Блокчейн може посилити цей ефект, але сам по собі він не замінює базову цифрову інфраструктуру.

Переваги та обмеження блокчейну в логістиці

Блокчейн у логістиці закриває кілька проблем, які давно гальмують галузь: затримки, шахрайство, паперову тяганину та слабку прозорість ланцюгів постачання. Його цінність не лише в прискоренні окремих операцій, а й у тому, що він змінює порядок обміну даними між учасниками.

Що таке смарт-контракти? 06.01.2024 Читати

Головна перевага — прозорість та відстежуваність. Усі учасники можуть бачити дані про вантаж будь-якої миті. Кожен етап фіксується в реєстрі без можливості приховати або переписати запис. Це знижує кількість помилок, суперечок та ручних звірок.

Ще один ефект — зниження витрат та паперової роботи. Документи створюються, підписуються та перевіряються в цифровому вигляді, без постійного дублювання та пересилання між сторонами. За оцінкою McKinsey, перехід на електронні накладні може заощадити до $6,5 млрд на рік та додати світовому товарообігу близько $40 млрд.

Із цим пов'язане й прискорення процесів. Єдиний реєстр оновлюється практично миттєво, тому частина операцій більше не потребує ручного підтвердження. За даними DHL та Accenture, блокчейн здатний скоротити час обробки замовлень до 65%, а ручне введення даних — приблизно на 80%.

Окремо варто відзначити боротьбу з контрафактом. Незмінність записів особливо важлива у фармацевтиці, електроніці та інших сферах, де походження товару безпосередньо пов'язане з безпекою та довірою. За даними OECD та EUIPO, у 2021 році світова торгівля контрафактом становила близько $467 млрд — це 2,3% світового імпорту.

Але ці переваги поки що не роблять блокчейн масовим рішенням. У 2026 році технологія працює передусім у пілотах, великих холдингах та міждержавних коридорах. Для малого та середнього бізнесу вона залишається складною та дорогою. На практиці впровадження стримують кілька бар'єрів.

• високі витрати. Розробка платформи, інтеграція з наявними IT-системами, навчання співробітників та подальший супровід можуть коштувати мільйони доларів;
• несумісність зі старими системами. Логістика досі широко використовує ERP та складський софт 2000-х років, тому впровадження блокчейну часто потребує не точкового оновлення, а перезбирання процесів;
• відсутність єдиних стандартів. Міжнародні перевезення проходять через різні регуляторні зони. Без узгоджених протоколів — особливо між ЄС, США та Азією — наскрізне використання технології залишається ускладненим;
• нерівний доступ до технологій. У малих перевізників та брокерів часто немає ні команди, ні бюджету на повноцінну цифровізацію, тому вони не можуть впроваджувати такі рішення нарівні з великими гравцями.

У результаті блокчейн впроваджується не ривком, а точково — там, де його можна вбудувати в уже триваючу цифровізацію та де економічний ефект досить очевидний. Поки що це не універсальне рішення для всієї логістики, а інструмент для ділянок ланцюга, де особливо важливі прозорість, довіра та синхронізація даних.

Джерело: Incrypted